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贵州大学道路课程的设计.doc

发布时间:2019-12-01 07:50内容来源:网络整理 点击:

        

        

        
        

         路途设计发言 学 院: 建筑物工特权 专 业: 路途工程 班 级: 建筑物132班 姓 名: 新老虎机平台 学 号: 1308070261 直系的教员: 赵县 教师 时 间: 2016年7月22日 路途设计发言 第一流的部件:路途设计 一、设计概略 1、设计男朋友: 贵州大学校舍西学区第二的饭厅至阳明特权14号学生宿舍(略号“西区-阳明路”)经过规划图一则围栏区四级公路,并在第二的饭厅西侧的两片平坡经过设计卡莱尔布里奇进展凹高山区。本设计路途段(K0+000—K0+060)、(KO+260—K1+),方法段(K0+060—K0+260),全长为1m。路基宽度10米,泊车视距30米,机动车辆路面宽度2*米;有3个平弯曲,2个竖弯曲,次要把持点是桥位与交点。 2、设计鉴于: 《公路工程学技术标准》(JTG B01-2003),样本唱片交通印刷机,2004 《公路排设计标准的》(JTJ011-094),样本唱片交通印刷机,1994 《路途勘验设计》 杨少伟,样本唱片交通印刷机,2004 《计量学》 许娅娅、雒应,样本唱片交通印刷机,2004 3、路途排列:围栏区四级公路 4、设计加速:30km/h 5、设计退休年龄:10年 6、设计洪流频率:1/25 6、设计使内容包孕:平弯曲设计、净空设计、加宽设计、竖弯曲设计 二、设计使内容 (一)平弯曲设计 1.立体设计基频的? 1)立体一次的应直捷、延续、顺适,并与宽慰、文化特征相适应,与周围环境相作积分运算。? 2)行驶力学上的需要是根本的,视觉和心理上的需要对快车道应放量内容。? 3)拿住立体一次的的平衡和合并。? 4)应撤销延续扶手的一次的。? 5)平弯曲独特的十足的音长。? 6)注重与垂直剖面一次的的结成。? 7)思索与沿途土地利用计划的相干? 2.决定平弯曲元素 这边设计元素的采取是鉴于放量缩减对建筑物的攻破、缩减挖充满量,并参照《标准的》的需要决定,在此对各元素的决定鉴于加以论述,以下的净空加宽设计和竖弯曲设计同此。 1)圆弯曲 在选用圆弯曲半径时应与计算桥式起重机加速相适应,并尽量选用较大的圆弯曲半径,以筹集路途的应用集中的。四级公路圆弯曲最小半径,设计加速为30km/h时,设净空的托付半径为85m,最小半径为40m,但受围栏地面宽慰限度局限,为量体裁衣,除第二的个圆弯曲半径为300m外,别的两个圆弯曲半径别离为50m、86m,同时三个圆弯曲净空别离1%,2%,2%。 《路途勘验设计标准的》规则,设计加速30km/h时圆弯曲最小音长为30m,本设计圆弯曲音长别离为、、,均内容需要。 2)垂线 鉴于《路途勘验设计》132页,设计加速30km/h,反向圆弯曲间的最小垂线音长以不决不2倍设计加速为宜,即60m。本设计中,两弯曲间垂线为L1=,第二的个为顺对称重复圆弯曲,其中央的垂线音长L2=,依标准的需要,应不决不6倍V,即180m。上级的设计均内容《标准的》的需要。 3)取消法令弯曲 《路规》规则,取消法令弯曲应采取盘旋线,而且第9章使知晓,当加速决不40km/h时,取消法令弯曲可用的垂线代表,但垂线音长应内容取消法令弯曲最小音长的需要,故本设计不设置取消法令弯曲而以垂线代表。 表 设计加速 取消法令弯曲最小设计音长(m) 85 70 50 35 25 20 本设计两圆弯曲经过垂线音长为和,均内容需要。 3.设计效果总结: ①逐桩并列的表;②主立体图 (二)净空设计 有理的设置净空,可以整个或部件补偿地心引力,筹集汽车行驶的稳定性与舒服性。本设计为单幅路城市路途,无中央的分界线带,净空过渡有以下三种方法:绕内边先旋转、绕中间的旋转、绕外边先旋转。参照《路规》规则,单幅路净空转轴采取内外面的。 鉴于两反向圆弯曲经过的垂划分音长要使其内容净空取消法令段音长的需要,故净空突变率采取1/75,路拱潜行采取,净空别离采取4%、2%,大约净空取消法令段音长,,内容需要。 而且各元素取值内容下列的《标准的》需要: 由《路规》表知设计加速30km/h时最大净空突变率为1/75(绕外面的);路拱潜行可选1.0%-,最小净空为路拱横坡。 (三)加宽设计 鉴于本设计路途排列过低,平弯曲不停止加宽。 设计效果总结: ①土石方计算表;②路基设计表;③横断面设计图 (四)

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